La experiencia democrática 1958 / 1998

Mil novecientos ochenta y tres es el año del Metro de Caracas. Su antecedente más remoto se encuentra en 1947, cuando un par de empresas francesas presenta al Concejo Municipal de Caracas la idea de un sistema rápido de transporte masivo.

Antes de llegar al proyecto definitivo, que se comenzó a diseñar en 1968, numerosas ideas animaron el debate público. En los cincuenta se proponen el “Metro-Robot” –un sistema de vagones con ruedas de caucho sobre pistas de rodamiento de madera– y el monorriel de tipo Wuppertal que seguiría en estructura elevada el curso del río Guaire. En los setenta, se regresa a la idea de un aerocarril que consistía en la construcción del Metro también en estructura elevada pero a lo largo de toda la ruta de la línea Propatria-Petare.

El proyecto final, tal y como fue construido, se concluye en 1974. En 1976 la Oficina de Proyectos y Obras del Metro de Caracas, presidida por José González Lander, inicia sus actividades con la apertura de la licitación pública internacional de los equipos para la línea Propatria-Palo Verde.

En enero de 1983 el país recibe alborozado la noticia de la puesta en operación del tramo Propatria-La Hoyada. Paulatinamente se le han ido añadiendo nuevos tramos que contribuyen a consolidar una obra apreciada por todos y que ha sido ejemplo de continuidad institucional, de calidad gerencial y de respeto a los usuarios en lo que a calidad de servicios se refiere.

Tanto que hasta el maestro Billo Frómeta le compuso una canción.

Fuentes

VV.AA. Carlos Andrés Pérez, cinco años: un juicio crítico. Caracas: Ediciones del Ateneo de Caracas, 1980.

VV.AA. Venezuela contemporánea 1974/1989. Caracas: Fundación Eugenio Mendoza, 1993.

VV.AA. Política y economía en Venezuela 1810/1991.Caracas: Fundación John Boulton, 1992.

VV.AA. Diccionario de Historia de Venezuela Caracas: Fundación Polar, 1997.